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Jun 06, 2023

IMDEX 2023

Auf der IMDEX Asia, der International Maritime Defense Exhibition and Conference, die vom 3. bis 5. Mai im Changi Exhibition Centre in Singapur stattfindet, stellte Rafael aus Israel eine Reihe spezieller Systeme vor

Auf der IMDEX Asia, der International Maritime Defense Exhibition and Conference, die vom 3. bis 5. Mai im Changi Exhibition Centre in Singapur stattfindet, stellte Rafael aus Israel eine Reihe von Systemen für den Schiffsschutz vor. Das in Haifa ansässige Unternehmen nutzte die Entwicklung seines Iron Beam, des landgestützten Lasereffektors, und entwickelte den Naval Iron Beam, der auf Marineschiffen installiert werden soll, um sie vor einer Reihe von Bedrohungen zu schützen, wofür dieser Effektortyp besonders geeignet ist Bewältigen Sie Sättigungsangriffe, wie sie beispielsweise von Drohnenschwärmen ausgeführt werden. Erste geplante Anwendung sind die künftigen Korvetten der Reshef-Klasse der israelischen Marine.

Rafael nutzte die Test- und Live-Schusskampagnen, die bereits mit der landgestützten Version durchgeführt wurden, und konzentrierte seine Aktivitäten auf die spezifische maritime Umgebung. Dazu führte er eine Reihe von Laboratorien und Feldtests durch, um besser zu verstehen, wie die Direktenergiewaffe in dieser Umgebung reagieren würde Neben funktionalen Integrationsaktivitäten entstehen eine Reihe herausfordernder Phänomene, die die Wirksamkeit des neuen Waffensystems beeinflussen.

Rafael hat sich auch mit dem Problem der Stabilisierung beschäftigt, einem Schlüsselpunkt bei einer Laserwaffe, dessen Energie über einen längeren Zeitraum auf das Ziel konzentriert werden muss. Das System wurde mit dem Ziel entwickelt und getestet, die gleiche Genauigkeit wie bei der Landversion sicherzustellen.

Nachdem die landgestützte Version fast den Abschluss der Testaktivitäten erreicht hat und der Systemprototyp TRL 7 erreicht hat, hat Rafael kürzlich mit der Produktion von Serienvertretern begonnen und geht davon aus, dass diese Version innerhalb eines Zeitfensters von drei Jahren für den operativen Einsatz verfügbar sein wird. Nach Angaben des Unternehmens wird es vier bis fünf Jahre dauern, bis die Marineversion betriebsbereit ist.

Die Marineversion basiert auf den Außenabmessungen und der Grundfläche des Turms sowie der Systemarchitektur und den gleichen Komponenten der Landanwendung und behält dieselben bei, was eine hohe Gemeinsamkeit ermöglicht, während die Laserstromquelle je nach Kunde und gewünschter Anwendung variiert.

Rafael arbeitet für diese Marineversion eng mit der israelischen Marine und dem Verteidigungsministerium zusammen und die erste Anwendung in der integrierten Konfiguration für den Dienst wird voraussichtlich in die Korvette der Reshef-Klasse der neuen Generation eingebaut. Das Unternehmen beteiligt sich an der grundlegenden Entwurfsphase der neuen Schiffe, um das System bereits in der Anfangsphase in die Kampfausrüstung zu integrieren, um den Platz an Bord, den Energiebedarf und die Systeminstallation auf einer Marineplattform mit einer Verdrängung von mindestens 1.000 Tonnen zu optimieren.

Der Naval Iron-Strahl hat eine Sendeleistung von 100 kW und ist damit in der Lage, Ziele aus einer Entfernung von einigen hundert Metern bis zu mehreren Kilometern zu neutralisieren.

Ein zentrales Thema bei Laserwaffen ist die Punktgenauigkeit, um eine maximale Energieübertragung auf das Ziel zu gewährleisten. Der Naval Iron Beam verwendet einen Mittelwellen-Infrarot-Kursverfolgungssensor, der mit variablem Sichtfeld (FoV), hoher Bildrate, geringer Latenz und hoher Empfindlichkeit maximale Verfolgungspräzision gewährleistet. Der Strahldirektor verfügt auch über andere optische Kanäle, wobei der Kanal für die Feinverfolgung auf einer hohen Bildrate im nahen IR mit einem sehr schmalen Sichtfeld und geringer Latenz basiert, während die Laserbeleuchtungseinheit eine fasergekoppelte Laserdiode verwendet, die im Nahinfrarotbereich arbeitet. IR-Band. Eine Farb-Tageskamera mit Zoom wird hauptsächlich für Überwachungsaufgaben bei Tageslicht eingesetzt, während ein Laser-Entfernungsmesser das Paket vervollständigt.

Die Marineversion gibt es in zwei Hauptkonfigurationen: eine in die Schiffsaufbauten integriert und die andere auf Containermodulen, die bei Bedarf eingeschifft werden können. Bei der integrierten Version ist nur der Laserturm außerhalb des Aufbaus sichtbar, die Laserquelle und das Kühlsystem befinden sich direkt darunter innerhalb der Struktur, während die Batterien an anderer Stelle untergebracht werden können und ihre Ladung durch das Stromverteilungssystem des Schiffes sichergestellt wird. Dies reduziert die Auswirkungen der Systemintegration an Bord des Schiffes. Die eigenständige Version besteht aus zwei Modulen, die jeweils in einem 20-Fuß-Container untergebracht sind. Das Hauptmodul beherbergt die Laserquelle und je nach Kundenwunsch einen oder zwei Revolver. Das Hilfsmodul enthält den Dieselstromgenerator mit Kraftstofftank und das Kühlsystem, wobei die beiden Container in geringem Abstand zueinander installiert sind. Diese Lösung ermöglicht den Einsatz des Systems völlig unabhängig vom Schiff. Laut Rafael wiegt die 100-kW-Marineversion 2.000 kg, ohne Berücksichtigung der Batterien, deren Kapazität von den Kundenanforderungen abhängt.

Fotos und Bilder mit freundlicher Genehmigung von L. Peruzzi und Rafael